Коленчатый вал в двигателе выполняет роль оси, передающей вращающий момент на детали трансмиссии. На коленвал приходится высокая нагрузка, особенно на подшипники, на которых он установлен. Со временем, в результате износа подшипников и сальников мотора может происходить снижение давления в рабочих камерах, что сильно понижает мощность двигателя. Утечки масла, посторонние шумы в двигателе - вот признаки повышенного износа коленвала или его составных частей.

Шатунный механизм коленчатого вала принимает на себя всю нагрузку от работы расширения сгорающего в двигателе топлива. Повышенному износу подвергаются подшипники, на которых шатуны укреплены на коленвале, а также подшипники поршневых пальцев. Повышение зазоров в указанных узлах выше допустимых технических норм приводит к износу всей цилиндро-поршневой группы. Снижение мощности двигателя на 10-30% процентов при этом - ожидаемый результат. Снижение диаметра установочных осей коленвала может происходить по причине использования смазки низкого качества или сложных условий эксплуатации машины.

В результате аварийных ситуаций при работе двигателя коленвал может погнуться или сломаться. При этом требуется замена коленчатого вала и в зависимости от характера поломки - замена цилиндров или поршней двигателя. Все операции значительно трудозатратные, на поиск и замену деталей может уйти много времени.

Что важно при замене коленчатого вала

Замена коленчатого вала – операция достаточно трудоемкая. Поскольку эта деталь находится в самом "сердце" мотора, для ее замены придется демонтировать поршни и блок цилиндров. Операцию по демонтажу двигателя с автомобиля и его разборке следует выполнять только в автомастерских, оснащенных необходимым оборудованием. При наличии такого инструмента у себя в гараже тоже можно выполнять снятие и разборку двигателя, однако в таком случае следует ознакомиться со специальной технической литературой.

Компания "Авторемблок" занимается профессиональной заменой коленчатых валов с 2006 года. Профессионалы в кратчайшие сроки проводят все необходимые этапы по разборке двигателя, замене коленвала, сборке и установке двигателя. Опыт компании позволяет обслуживать транспорт, используя уже существующие наработки и затрачивая на выбор оптимального решения минимум времени. Заказывая замену коленвала у нас, вы гарантированно получаете нужный результат без переплат и самостоятельных поисков деталей.

Услуги

Восстановление коренных опор коленчатого вала

В процессе эксплуатации коренные опоры коленчатого вала испытывают значительные нагрузки, что приводит к погрешностям форм отверстий в любой из плоскостей в пределах 0,03…0,05 и если не принимать мер по устранению таких дефектов, то в процессе эксплуатации возникают более значительные повреждения:

деформация подшипниковой крышки в результате перегрева
проворот вкладышей коленчатого вала с образованием глубоких вырывов и катастрофическому износу отверстий
разрушение крышек подшипников коленчатого вала.

Восстановление подшипников распределительного вала

Технология включает в себя:

предварительная обработка
расточка всех шеек одновременно или за одну установку для обеспечения соосности, и минимального припуска на окончательную обработку.
окончательная обработка - алмазное развертывание.

цена по запросу

Ремонт головок блока цилиндров (ГБЦ) / ВАЗ

Наша компания производит комплексный ремонт головок блока цилиндров на оборудовании «MIRA»:

ремонт и замена седел клапанов ГБЦ
ремонт(восстановление) клапанов ГБЦ
ремонт и замена направляющих втулок клапанов ГБЦ
восстановление геометрии(плоскостности) ГБЦ, обработка привалочных поверхностей ремонт свечного отверстия, в том числе без снятия головки (ГБЦ) с двигателя
ремонт и заделка трещин в головке (ГБЦ)
ремонт коромысел клапанов ГБЦ

Ремонт шатунов двигателя

Одной из самых основных операций во время проведения ремонта двигателя является ремонт шатуна. Если вовремя не предпринять меры, то из-за неисправного шатуна можно полностью потерять двигатель, который во время своей работы просто развалится на куски.

Обработка цилиндрованых отверстий (хонингование)

Хонингование — вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических поверхностей путём совмещения вращательного и возвратно-поступательного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью.

Сотрудники