Как и все движущиеся механизмы, шкив коленвала подвержен большим нагрузкам. Из-за этого он имеет определенный ресурс, который может уменьшаться или увеличиваться от множества факторов. Основной причиной выхода из строя этого сравнительно небольшого элемента является постоянная работа мотора на максимальных оборотах, из-за чего шкив получает огромный ущерб. Также на него негативно влияет и загрязненные масляные фильтры, которые начинают пропускать на рабочую поверхность двигателя всевозможный «мусор».

Что касается ремонта шкива коленвала, то его может выполнить только опытный специалист, так как до него очень сложно добраться через вереницу механизмов. Конечно, многие утверждают, что все можно сделать и самому, но для этого потребуются специальные навыки. Основной проблемой «самоделок» является неосведомленность автомобилистов, которые иногда забывают о некоторых тонкостях. К примеру, ремонт шкива коленвала подразумевает снятие и установку последнего, а во время крепления детали на место многие не затягивают крепежный болт. Такая халатность может стоить целого двигателя, так как во время отсоединения шкива весь мотор может просто-напросто рассыпаться на куски.

Услуги

Восстановление коренных опор коленчатого вала

В процессе эксплуатации коренные опоры коленчатого вала испытывают значительные нагрузки, что приводит к погрешностям форм отверстий в любой из плоскостей в пределах 0,03…0,05 и если не принимать мер по устранению таких дефектов, то в процессе эксплуатации возникают более значительные повреждения:

деформация подшипниковой крышки в результате перегрева
проворот вкладышей коленчатого вала с образованием глубоких вырывов и катастрофическому износу отверстий
разрушение крышек подшипников коленчатого вала.

Восстановление подшипников распределительного вала

Технология включает в себя:

предварительная обработка
расточка всех шеек одновременно или за одну установку для обеспечения соосности, и минимального припуска на окончательную обработку.
окончательная обработка - алмазное развертывание.

цена по запросу

Ремонт головок блока цилиндров (ГБЦ) / ВАЗ

Наша компания производит комплексный ремонт головок блока цилиндров на оборудовании «MIRA»:

ремонт и замена седел клапанов ГБЦ
ремонт(восстановление) клапанов ГБЦ
ремонт и замена направляющих втулок клапанов ГБЦ
восстановление геометрии(плоскостности) ГБЦ, обработка привалочных поверхностей ремонт свечного отверстия, в том числе без снятия головки (ГБЦ) с двигателя
ремонт и заделка трещин в головке (ГБЦ)
ремонт коромысел клапанов ГБЦ

Ремонт шатунов двигателя

Одной из самых основных операций во время проведения ремонта двигателя является ремонт шатуна. Если вовремя не предпринять меры, то из-за неисправного шатуна можно полностью потерять двигатель, который во время своей работы просто развалится на куски.

Обработка цилиндрованых отверстий (хонингование)

Хонингование — вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических поверхностей путём совмещения вращательного и возвратно-поступательного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью.

Сотрудники