Коленвал является не только наиболее нагруженной деталью в автомобиле, но и очень дорогой. Именно высокая цена этого элемента и заставляет большинство автомобилистов выполнять ремонт коленвала, который обходится намного дешевле. Что касается нагрузок, то на этот элемент воздействуют различные силы давления газов, которые возникают в процессе сгорания топлива и передаются через шатуны. Именно эти силы и «растягивают» коленвал в разные стороны.

Ремонт коленвала – причины

Когда коленвал эксплуатируется в нормальных условиях, то он будет работать достаточно долго, но такое бывает очень редко. К примеру, использование некачественного масла сомнительного происхождения резко отражается на целостности детали. Также многие автомобилисты забывают следить за уровнем масла, который в любой момент может опуститься ниже критической отметки. Еще одной причиной быстрого износа коленвала является постоянная работа двигателя на максимальных оборотах. Все эти факторы в той или иной мере отражаются на элементе, из-за чего приходится делать ремонт коленвала.

Стоит заметить, что любые ремонтные или диагностические работы с коленчатым валом должен всегда проводить специалист, который знает толк в деле. Здесь нельзя действовать самому, ведь эта деталь очень чувствительна к изменениям. Малейшее отклонение от размеров или формы молниеносно скажется на рабочей поверхности двигателя, замена которой обойдется в круглую сумму.

Ремонт коленчатого вала должен быть качественным

Пожалуй, каждый автомобилист знает, что качественный ремонт любого элемента является залогом его долгой службы. Это также касается и коленвала. Качественный ремонт коленчатого вала могут выполнить только профессиональные техцентры, которые занимаются автосервисом не один год. Основной проблемой во время работы с коленвалом является высокая точность, так как без нее невозможно получить требуемый результат.

Техцентр «Авторемблок» выполнит ремонт коленчатого вала любой сложности. В наших производственных отделах установлено современное оборудование, благодаря которому наши специалисты выполняют все работы на высоком уровне. Все процедуры мы выполняем только по тем технологиям, которые заявлены самим производителем, а это в свою очердь позволяет достичь максимальной эффективности и долговечной работоспособности отремонтированного элемента.

Услуги

Восстановление коренных опор коленчатого вала

В процессе эксплуатации коренные опоры коленчатого вала испытывают значительные нагрузки, что приводит к погрешностям форм отверстий в любой из плоскостей в пределах 0,03…0,05 и если не принимать мер по устранению таких дефектов, то в процессе эксплуатации возникают более значительные повреждения:

деформация подшипниковой крышки в результате перегрева
проворот вкладышей коленчатого вала с образованием глубоких вырывов и катастрофическому износу отверстий
разрушение крышек подшипников коленчатого вала.

Восстановление подшипников распределительного вала

Технология включает в себя:

предварительная обработка
расточка всех шеек одновременно или за одну установку для обеспечения соосности, и минимального припуска на окончательную обработку.
окончательная обработка - алмазное развертывание.

цена по запросу

Ремонт головок блока цилиндров (ГБЦ) / ВАЗ

Наша компания производит комплексный ремонт головок блока цилиндров на оборудовании «MIRA»:

ремонт и замена седел клапанов ГБЦ
ремонт(восстановление) клапанов ГБЦ
ремонт и замена направляющих втулок клапанов ГБЦ
восстановление геометрии(плоскостности) ГБЦ, обработка привалочных поверхностей ремонт свечного отверстия, в том числе без снятия головки (ГБЦ) с двигателя
ремонт и заделка трещин в головке (ГБЦ)
ремонт коромысел клапанов ГБЦ

Ремонт шатунов двигателя

Одной из самых основных операций во время проведения ремонта двигателя является ремонт шатуна. Если вовремя не предпринять меры, то из-за неисправного шатуна можно полностью потерять двигатель, который во время своей работы просто развалится на куски.

Обработка цилиндрованых отверстий (хонингование)

Хонингование — вид абразивной обработки материалов с применением хонинговальных головок (хонов). В основном применяется для обработки внутренних цилиндрических поверхностей путём совмещения вращательного и возвратно-поступательного движения хона с закреплёнными на нём раздвижными абразивными брусками с обильным орошением обрабатываемой поверхности смазочно-охлаждающей жидкостью.

Сотрудники